電池級碳酸鋰價格進一步下探，未來發(fā)展將會如何？

每噸5.99萬元！誰也沒想到，電池級碳酸鋰價格竟然在6月26日跌破6萬元。面對近期持續(xù)走低的碳酸鋰價格，行業(yè)正在認真思考這一現(xiàn)象帶來的影響。

僅僅一個月之前，行業(yè)還在熱議碳酸鋰“7萬元保衛(wèi)戰(zhàn)”，但幾乎是直線下行的鋰價，很快就讓大家從夢想走進了現(xiàn)實。

鋰價“跌跌不休”為哪般

與幾年前曾經(jīng)高達每噸60萬元的高點相比，如今的鋰價已經(jīng)跌破想象。

今年以來，電池級碳酸鋰價格持續(xù)下探。市場數(shù)據(jù)顯示，5月28日，電池級碳酸鋰價格為6.12萬元/噸，較前一日下跌1.64%；5月29日，電池級碳酸鋰的最新價格為6.02萬元/噸，較前一日下跌1.63%，相比去年同期下降44.97%。而在年初，該產(chǎn)品價格在7.88萬元/噸左右徘徊。

隨著市場價格的進一步下探，電池級碳酸鋰的供需格局、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的未來發(fā)展將會如何，是大家普遍關(guān)心的問題。

從現(xiàn)實看，近期碳酸鋰價格的下行走勢，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈都陷入了復(fù)雜的情緒之中。之前的鋰價居高不下之時，上游鋰礦開采和冶煉企業(yè)賺得盆滿缽滿，享受著行業(yè)發(fā)展的紅利。而如今，隨著鋰價的持續(xù)下跌，這些企業(yè)的利潤空間被大幅壓縮，不少高成本項目甚至面臨虧損風(fēng)險，部分企業(yè)不得不選擇減少產(chǎn)能投入。

對此，一位不愿透露姓名的行業(yè)人士分析稱，從供應(yīng)端看，之前隨著鋰價的持續(xù)攀升，全球范圍內(nèi)掀起了一股找鋰、買鋰礦的熱潮。眾多企業(yè)紛紛加大在鋰礦領(lǐng)域的投資，大量的新增鋰礦項目如雨后春筍般持續(xù)涌現(xiàn)。如今，這些項目陸續(xù)進入投產(chǎn)階段，使得鋰礦產(chǎn)能迎來了大幅增長。

從需求端看，新能源汽車和儲能行業(yè)作為鋰的兩大主要應(yīng)用領(lǐng)域，其發(fā)展增速的減緩對鋰的需求產(chǎn)生了明顯的抑制作用。盡管新能源汽車市場近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，但如今也面臨著一些挑戰(zhàn)。一方面，電動汽車的售價相對較高，超出了海外地區(qū)一些消費者的期望值。德意志銀行首席汽車科技分析師埃馬紐埃爾？羅斯納曾指出，早期的用戶對價格不太敏感，所以會選擇直接購買，但現(xiàn)在消費者會考慮，為什么要多付10%-25%的價格來買購買電動汽車。而且，市場上尚缺乏經(jīng)濟實惠的電動汽車，直接影響了消費者的購買意愿。另一方面，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在世界一些地區(qū)的不完善也限制了新能源汽車的全球普及。大眾汽車北美區(qū)域高管就坦言，公司向電氣化轉(zhuǎn)型的速度非常依賴消費者的選擇以及基礎(chǔ)設(shè)施的普及。近來，包括福特、通用、特斯拉等全球幾家最大的汽車制造商都在推遲或者放棄純電動汽車計劃，這也使得市場對鋰的需求預(yù)期出現(xiàn)下降。

從礦產(chǎn)看，在“富鋰”的南美地區(qū)，阿根廷作為全球鋰礦資源儲量大國，其鋰資源儲量近1900萬噸，約占全球總儲量的21%。近年來，阿根廷將陸續(xù)投產(chǎn)了一批新的鋰礦項目，這幾個項目投產(chǎn)后，將使其鋰的年產(chǎn)能大幅增加79%，達到20.2萬公噸當量。與此同時，非洲的鋰礦開發(fā)也在加速推進，手工采礦出現(xiàn)了激增。英國研究機構(gòu)預(yù)計，非洲手工采礦占非洲鋰供應(yīng)量的近2/3。

未來鋰價走勢預(yù)測

其實，面對風(fēng)云變幻的市場，誰也不敢保證商品價格一定上升或下降，對于鋰價同樣如此。

有行業(yè)人士表示，鋰價未來的走勢充滿了不確定性，它將在多種因素的交織影響下不斷變化。從短期看，鋰價大概率會在底部持續(xù)震蕩，想要快速回升難度較大。當前，鋰礦市場供過于求的局面十分嚴重，庫存高企的問題也尚未得到有效解決。即便部分企業(yè)采取了減產(chǎn)措施，但前期積累的大量庫存仍然可以限制著鋰價的回升空間。在需求端，雖然新能源汽車仍在持續(xù)發(fā)展，但銷量增速已經(jīng)顯然不如前幾年，難以在短期內(nèi)形成強大的需求拉力，快速消化過剩的產(chǎn)能。與此同時，貿(mào)易商和投資者對市場信心不足的狀況也難以在短時間內(nèi)得到根本性扭轉(zhuǎn)。這也讓投資者持謹慎的投資態(tài)度，由此將進一步抑制鋰價的上漲動力。從長期看，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)擴張，鋰的需求有望穩(wěn)步增長。新能源汽車市場的滲透率不斷提高基本已經(jīng)成為趨勢，這將為鋰的需求帶來堅實的支撐。隨著供需關(guān)系逐漸趨于平衡，鋰價也將逐步企穩(wěn)，并進入一個相對穩(wěn)定的價格區(qū)間。當然，這個過程并非一蹴而就，期間可能會受到各種突發(fā)因素的影響，導(dǎo)致鋰價出現(xiàn)一定幅度的波動，但總體的穩(wěn)定趨勢不會改變。

此前，行業(yè)曾經(jīng)對鋰價走勢有過一些觀點各異的預(yù)測，大多都認為，今年到明年上半年，如果沒有特殊影響因素出現(xiàn)，鋰價或許會在每噸5-7萬元之間震蕩。近期，與市場鋰價不同的，是期貨價格給這一說法帶來支持。近期的碳酸鋰期貨價格，已經(jīng)再次微幅回升到每噸6萬元之上。至于走勢，仍然有待觀察。

對行業(yè)影響究竟幾何

鋰價對動力電池的影響最為直接。鋰作為動力電池的關(guān)鍵原材料，其價格的大幅下跌直接降低了動力電池的生產(chǎn)成本。之前，鋰價高企時，動力電池企業(yè)的成本壓力巨大，利潤空間被嚴重壓縮。如今，隨著鋰價的下降，企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，利潤空間顯著擴大。

在這樣的情況下，對于電池企業(yè)而言，不僅提高了公司的盈利能力，也使其在市場競爭中更具優(yōu)勢。利潤空間的擴大，使得動力電池企業(yè)有更多的資金投入到研發(fā)創(chuàng)新中。可以加大對電池技術(shù)的研發(fā)力度，致力于提高電池的能量密度、續(xù)航里程和安全性等關(guān)鍵性能指標。目前，一些電池企業(yè)正在研發(fā)新一代的全固態(tài)電池技術(shù)，亟需大量的資金提供支持。

而對于新能源汽車的影響，也有一定關(guān)聯(lián)度。鋰價的波動，不僅會影響新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，乃至從購車成本到市場競爭，再到行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，各個環(huán)節(jié)都因鋰價下跌而發(fā)生著顯著的變化。鋰價下跌帶來的最直接影響，就是新能源汽車購車成本的下降。對于消費者來說，這無疑是一個利好消息。較低的價格門檻會吸引更多消費者的關(guān)注，激發(fā)消費者的購買欲望，也可以有力地促進新能源汽車市場銷量的提升，推動新能源汽車的普及。

有關(guān)專家表示，鋰價下跌帶來成本降低的同時，需要注意的是，新能源汽車行業(yè)的競爭也會變得愈發(fā)激烈。越來越多的企業(yè)看到了新能源汽車市場的潛力，紛紛加入這場激烈的市場爭奪戰(zhàn)，導(dǎo)致市場上的新能源汽車品牌和車型會不斷增加，增加市場競爭的程度。

總體而言，鋰價的持續(xù)走低，是多種因素共同作用的結(jié)果。供應(yīng)端產(chǎn)能的大規(guī)模釋放，需求端增長的放緩，以及貿(mào)易商拋貨和市場等因素的影響，都會產(chǎn)生一定的關(guān)系。

至今，已經(jīng)形成的共識是，面向未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為全球能源轉(zhuǎn)型的重要方向，前景依然可期。雖然當前鋰價的波動給行業(yè)帶來了一定的挑戰(zhàn)，但也為行業(yè)的優(yōu)化升級提供了契機，提供了機遇。如何抓住機遇，平衡好相關(guān)因素，加快新能源汽車的發(fā)展，才是值得行業(yè)和企業(yè)認真考慮的問題。